9月5日体育讯 此前有报道称，中足联已拟定中超跨年赛制研判方案，相关工作目前仍处于调研论证阶段。《足球报》撰文指出，J联赛实行跨年制已经“踩了坑”，中超切勿盲目跟风。
日本于2023年底决定改为跨年赛制，并计划于2026年夏天正式实行。改革的初衷在于与欧洲及亚冠赛程同步、减少酷暑对球员健康的损害，并方便日本球员借助欧美主流的夏窗登陆海外。但至少从今夏的情况看，效果并未达到预期，夏季留洋人数没有明显增长。截至目前，今夏J联赛留洋球员共27人，其中21人登陆欧洲联赛，1人加盟北美联赛，5人转投亚洲联赛。而在尚未实行跨年赛制的去年夏窗，J联赛留洋球员为24人，其中旅欧18人、旅美0人、旅亚6人。总数虽增长12.5%，旅欧球员增长16.7%，增幅看似可观，实际仅多出3人。签约五大联赛及次级联赛的9人中，实际仅8人成行，比去年多3人。更何况，今夏留洋人数的增长还需考虑世界杯效应带来的附加值影响。
相比留洋问题，跨年赛制面临的更严峻挑战是冬季低温比赛。J联赛前身JSL早在1986/87至1991/92赛季就曾坚持跨年赛制6个赛季，但当时地处冬季低温地区的仅有茨城县住友金属俱乐部1家，参考价值有限。本赛季J联赛3个级别共60家俱乐部中，处于冬季低温地区的多达12家。J联赛只能通过设立从12月中旬到次年2月下旬、长达两个多月的冬季休赛期来缓解困境。
J联盟计划投入50亿日元（约合2.1亿人民币）改造冬季低温地区的训练和比赛场馆，包括增建气动顶篷、球场内部加热及草坪融雪系统等设施。此外，5年内拨款40亿日元（1.72亿人民币）补贴冬季低温球队的训练营，再投入18亿日元（7700万人民币）应对冬季球迷观赛带来的影响，总计为赛制改革投入108亿日元（4.64亿人民币）。
然而，单一俱乐部基础设施改造的补贴上限仅为3.8亿日元（约1600万人民币），升级改造资金缺口巨大，俱乐部负担沉重，J联盟仍在讨论追加补贴。距离冬季低温时段只剩3个月，纳入改造范围的12家俱乐部中仅2家（山形山神和鸟取宏愿）的补贴获批到位。以目前的资金到位速度和改造工期推算，至少本赛季大部分冬季低温俱乐部无法按时完成必要改造。
日媒指出，夏季酷暑固然危害球员健康，冬季低温同样如此。鉴于全球厄尔尼诺效应日益加剧，夏季酷热与冬季暴雪低温天气愈发频繁，跨年赛制在气候层面的利好或将大打折扣。冬季的暴雪和低温不仅会因场地内气温过低而拉低上座率，球迷前往球场的城市交通也将受到严重影响。相比以往3月至11月长达9个月的自然年赛制，跨年赛制实际比赛时间只有7个月，赛程更加密集，大量比赛将被安排在工作日的周中进行。球员疲劳度上升，受伤风险也随之增大。再加上长达两个多月的冬季休赛期，中小俱乐部的比赛日收入将受到较大冲击。此外，冬季如何保持球队上半程的状态，也是一道前所未有的难题。
韩国K联赛近年来因亚冠改制，也曾多次讨论改为跨年赛制的可能性。虽然K1至K3共44家俱乐部中仅3家地处冬季低温地区，但相比日本，韩国需要改造的训练和体育场馆更多，成本更高。目前韩国仅先行在比赛场次较少的足协杯上尝试，于今夏改为跨年赛制。联赛层面仍在设置7-8月高温休赛期与跨年赛制之间摇摆，在完成体育场加盖顶篷及场内、草坪升温改造之前，不会考虑让联赛彻底转向跨年制。
另一个可资参考的对象是北美大联盟（MLS），其已决定于2027年夏改为跨年赛制，赛季从7月中下旬开始、次年5月下旬结束，12月中旬至2月初设置冬歇期。但美国地域经纬度跨度更大，冬季暴雪天气比日本更为严重。以往2月底至12月中旬的赛程中，已多次出现暴雪和低温等极端天气导致比赛延期的情况，2022年甚至发生过球员在-16.7℃低温下比赛并出现低体温症的事件。因此，跨年赛制的可行性，仍需结合本国具体气候条件和足球发展框架来审慎评估。
